ຫຸ່ນຍົນເກັບກ່ຽວອັດຕະໂນມັດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເກັບກ່ຽວໄດ້ຊັດເຈນ ແລະ ຄ່ອຍໆໂດຍບໍ່ຕ້ອງເມື່ອຍ ຫຼື ຕ້ອງການພັກຜ່ອນ.
ໝາກໄມ້ເນົ່າເປື່ອຍຢູ່ຕາມຕົ້ນໄມ້ ຫຼືພື້ນດິນເຮັດໃຫ້ຊາວກະສິກອນຂາຍໄດ້ປະມານ 30 ຕື້ໂດລາຕໍ່ປີ. ໝາກໄມ້ທີ່ເກັບມາຊ້າກວ່າສອງອາທິດຈະສູນເສຍ 80 ເປີເຊັນຂອງມູນຄ່າຂອງມັນ.
ສາເຫດຫຼັກຂອງຜົນຜະລິດທີ່ເສຍໄປ: ການຂາດແຄນເຄື່ອງເກັບໝາກໄມ້ທົ່ວໂລກ, ຄາດຄະເນວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 2050 ລ້ານຄົນພາຍໃນປີ XNUMX.
ເຖິງແມ່ນວ່າໃນມື້ນີ້, ຫຼາຍກວ່າ 10% ຂອງຫມາກໄມ້ທັງຫມົດໃນທົ່ວໂລກບໍ່ສາມາດເກັບກ່ຽວໄດ້ - ເທົ່າກັບການບໍລິໂພກຫມາກໄມ້ປະຈໍາປີທັງຫມົດໃນສະຫະພາບເອີຣົບທັງຫມົດ.
ຊາວກະສິກອນທີ່ຢ້ານຈະເຮັດຫຍັງ?
ດີ, ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຈ້າງຄົນງານເພື່ອເກັບຫມາກ, ໃຫ້ໂທຫາຫຸ່ນຍົນ.
ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ Israeli ເທກໂນໂລຍີແອໂຣບຕິກ Tevel ໄດ້ພັດທະນາຫຸ່ນຍົນບິນອັດຕະໂນມັດ (FARs) ທີ່ຂຶ້ນຈາກສະຖານີຖານ, ເອົາແຕ່ຫມາກໄມ້ທີ່ສຸກແລ້ວອອກຈາກຕົ້ນໄມ້ແລະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງເພື່ອເກັບກໍາ.
ເພາະວ່າພວກມັນບໍ່ແມ່ນມະນຸດ, ເຄື່ອງເລືອກຫຸ່ນຍົນຂອງ Tevel ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ 24/7 ໃນລະຫວ່າງການເກັບກ່ຽວ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ເຄີຍເມື່ອຍລ້າ ແລະບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຍ່າງອອກໄປກິນກາເຟ ຫຼືຫ້ອງນ້ຳ.
ແຕ່ລະ FAR ມີອຸປະກອນປັນຍາປະດິດຂັ້ນສູງ (AI) ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ມັນກໍານົດວ່າຫມາກໄມ້ສະເພາະແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບການເກັບ; ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະບິດແລະຫັນຫມາກອອກຈາກງ່າດ້ວຍແຂນກົນຈັກຍາວຫນຶ່ງແມັດ; ແລະວ່າມັນມີຈຸດດ່າງ ດຳ ທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດຕະຫຼາດໄດ້ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຄວນຍົກເລີກ.
ທ່ານ Yaniv Maor, CEO ຂອງ Tevel ບອກ ISRAEL21c ວ່າ "ຫຸ່ນຍົນມີເຊັນເຊີແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບ,".
"ພວກເຮົາເກັບກໍາຂໍ້ມູນທັງຫມົດ, ປະສົມປະສານຂໍ້ມູນໃນວິດີໂອ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແລ່ນມັນຜ່ານລະບົບການຮຽນຮູ້ເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາເພື່ອຄິດໄລ່ວ່າຫມາກໄມ້ແມ່ນຫຍັງ, ເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຂົ້າຫາມັນ, ພວກເຮົາຄວນເລືອກຫມາກໄມ້ໂດຍການຫມຸນມັນຕາມເຂັມໂມງຫຼືກົງກັນຂ້າມ. ມີຫຼາຍການຕັດສິນໃຈທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ. ແລະມັນທັງຫມົດແມ່ນເຮັດໄດ້ຢ່າງເປັນເອກະລາດແລະໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ."
ການຝຶກອົບຮົມດ້ານນອກ
ຫຸ່ນຍົນຂອງ Tevel ຕ້ອງການການຕັ້ງຄ່າບາງຢ່າງ.
“ຊາວກະສິກອນກຳນົດຕົວກຳນົດກ່ຽວກັບໝາກໄມ້ທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການເລືອກ, ການຈັດອັນດັບສີເພື່ອຄວາມສຸກ, ນ້ຳໜັກ ແລະ ຂະຫນາດທີ່ຕ້ອງການ. ຫຸ່ນຍົນຫຼັງຈາກນັ້ນປະຕິບັດຕາມນີ້,” Maor ອະທິບາຍ.
CEO ຂອງ Tevel Aerobotics Yaniv Maor ໃນພາກສະຫນາມ. ຮູບພາບຈາກ Teva
ການຕິດຕັ້ງໃຊ້ເວລາໜຶ່ງຫາສອງຊົ່ວໂມງ, ໂດຍມີບຸກຄະລາກອນຂອງ Tevel ຕິດຢູ່ປະມານໜຶ່ງອາທິດເພື່ອຝຶກອົບຮົມໃຫ້ຊາວກະສິກອນວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ. Tevel ຍັງມີຢູ່ເພື່ອເຮັດວຽກຜ່ານບັນຫາທີ່, ahem, ປູກພືດຂຶ້ນ.
ໃນອະນາຄົດ, ຟາມຈະສາມາດຕັດໃບທີ່ຕາຍແລ້ວ ຫຼື ບໍ່ຈຳເປັນ ແລະ ສີດຢາປາບສັດຕູພືດໄດ້.
ຫຸ່ນຍົນໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍຜ່ານ app ໃນອຸປະກອນມືຖື, ເຊິ່ງວິເຄາະຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກໍາສໍາລັບຊາວກະສິກອນ.
Maor ກ່າວວ່າ "ເຈົ້າສາມາດເຫັນຈໍານວນຫມາກໄມ້ທີ່ເກັບ, ນ້ໍາຫນັກຂອງມັນ, ປະສິດທິພາບຂອງຢາຂ້າແມງໄມ້, ມີພະຍາດໃດໆ," Maor ເວົ້າ.
“ຂໍ້ມູນສາມາດເຮັດໃຫ້ຊາວກະສິກອນຮູ້ວ່າລາວຄວນຊົນລະປະທານຫຼາຍ ຫຼືໜ້ອຍ. ເຂົາເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າສ່ວນໃດຂອງສວນໝາກໄມ້ແມ່ນໃຫ້ຜົນຜະລິດຫຼາຍ ຫຼື ໜ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ຊາວກະສິກອນຮູ້ວ່າພື້ນທີ່ໃດຕ້ອງແກ້ໄຂ. ຊາວກະສິກອນຫິວຫຼາຍສໍາລັບຂໍ້ມູນນີ້. ການວິເຄາະແມ່ນບໍ່ມີຄ່າສໍາລັບທຸລະກິດນີ້."
ຂໍ້ມູນຍັງຊ່ວຍໃນການຄຸ້ມຄອງເຮືອນບັນຈຸ. “ມື້ນີ້, ຜູ້ຈັດຈໍາໜ່າຍບໍ່ຮູ້ວ່າມີຫຍັງຢູ່ໃນກ່ອງ. ພວກເຂົາພຽງແຕ່ຮູ້ວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບມັນຈາກຜູ້ເລືອກເອົາ,” Maor ເວົ້າ.
ຫມາກໂປມກັບ avocados
Tevel ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຫມາກໂປມ, ແຕ່ໄດ້ເພີ່ມ peaches, nectarine, plums ແລະ apricots ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ.
Maor ສັງເກດວ່າ "ທຸກໆອາທິດພວກເຮົາເພີ່ມແນວພັນຂອງຫມາກໄມ້ເພີ່ມເຕີມ,". "ຕອນນີ້ພວກເຮົາມີຫ້ອງສະຫມຸດຫມາກໄມ້ທັງຫມົດດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດເລືອກລ່ວງຫນ້າ, ແທນທີ່ຈະສ້າງມັນໃນແຕ່ລະຄັ້ງ."
ມາຮອດປີໜ້າ: ໝາກອາໂວກາໂດ.
ແມ່ນແລ້ວ, ອາໂວກາໂດເປັນໝາກໄມ້, ເຖິງວ່າຈະມີຜູ້ສ້າງບັນຫາບາງຢ່າງຢືນຢັນວ່າມັນເປັນຜັກ. ທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາສົງໄສວ່າ: ເປັນຫຍັງບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮັກເທົ່າທຽມກັນກັບຜັກ?
Maor ອະທິບາຍວ່າ “ໝາກໄມ້ເປັນພືດທີ່ມີມູນຄ່າສູງຫຼາຍ. “ເຈົ້າປູກພວກມັນຕະຫຼອດປີ, ຈາກນັ້ນເຈົ້າມີເວລາຜະລິດພຽງຄັ້ງດຽວ. ດັ່ງນັ້ນ, ມູນຄ່າຂອງແຕ່ລະຊິ້ນຂອງຫມາກໄມ້ແມ່ນສູງຫຼາຍ. ເຈົ້າຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກຢ່າງເລືອກ, ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດໃນເວລາດຽວກັນ.”
ຫຸ່ນຍົນອັດສະລິຍະທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ, ລາຄາບໍ່ແພງ ຫຼື ໄວທີ່ຈະນຳມາສູ່ຕະຫຼາດ – ລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ພັດທະນາມາເປັນເວລາປະມານ 30 ປີ ແລະ ບໍລິສັດໄດ້ລະດົມທຶນປະມານ XNUMX ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.
ພ້ອມຂາຍ
ແຕ່ສຸດທ້າຍ FARs ຂອງ Tevel ແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບການຂາຍ - ບໍ່ແມ່ນໂດຍກົງກັບຊາວກະສິກອນ, ແຕ່ຜ່ານຜູ້ຂາຍທີ່ສ້າງລະບົບການເກັບລວບລວມແລະການຂົນສົ່ງເພື່ອເອົາຫມາກໄມ້ຈາກກະສິກໍາໄປຫາຕາຕະລາງ.
Tevel ຮຽກເກັບຄ່າບໍລິການ software-as-a-service (SaaS) ເຊິ່ງລວມມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດສໍາລັບຊາວກະສິກອນ. ລາຄາແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບຈໍານວນຫຸ່ນຍົນທີ່ຕ້ອງການ.
Maor ຄາດຄະເນວ່າຫຸ່ນຍົນດຽວສາມາດກວມເອົາຫນຶ່ງເຮັກຕາ (2.5 acres) ໃນໄລຍະລະດູເກັບກ່ຽວ. ຟາມຂະຫນາດໃຫຍ່ອາດຈະຕ້ອງການຫຸ່ນຍົນ 1,000 ຫາ 2,000 ໂຕ.
Yaniv Maor ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຸ່ນຍົນບິນອັດຕະໂນມັດຂອງ Tevel Aerobotics. ຮູບພາບຈາກ Tevel
ລາວເວົ້າວ່າເທັກໂນໂລຍີຂອງ Tevel ຈະຊ່ວຍປະຫຍັດເງິນຂອງຊາວກະສິກອນ.
"ພວກເຂົາຈະບໍ່ຕ້ອງການຄົນຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາ," ລາວເວົ້າ. "ແຕ່ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍບໍ່ແມ່ນການປະຫຍັດ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າປະຊາຊົນບໍ່ມີຢູ່."
ໃນສະຫະລັດ, ຄົນງານເມັກຊິໂກທີ່ປະກອບເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຜູ້ເລືອກເອົາອຸດສາຫະກໍາບໍ່ໄດ້ກັບຄືນມາຫຼັງຈາກໂລກລະບາດ. ບັນຫາໂກຕ້າ ແລະວີຊາໄດ້ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ຂາດແຄນ. ໃນປະເທດຈີນ, ການຫັນເປັນຕົວເມືອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ສວນໝາກໄມ້ເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ບໍ່ມີຄົນເຮັດວຽກຢູ່ໃນນັ້ນ.
Maor ກ່າວວ່າ "ປີທີ່ຜ່ານມາພວກເຮົາໄດ້ເລືອກຢູ່ໃນອິຕາລີແລະເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຫ້າອາທິດ," Maor ເວົ້າ. “ພວກເຮົາມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເລີດແທ້ໆ. ທຸກໆຄືນ, ຊາວນາໄດ້ເອົາກະຕ່າໜຶ່ງຈາກເຄື່ອງເກັບມະນຸດ ແລະອີກອັນໜຶ່ງຈາກເຄື່ອງເກັບຫຸ່ນຍົນ. ຫຸ່ນຍົນທີ່ເລືອກເອົາເທົ່າທຽມກັນ ຫຼືດີກວ່າຄົນເລືອກຄົນ.”
ຍັງມີຫ້ອງສໍາລັບການປັບປຸງ.
"ພວກເຮົາກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຄວາມໄວ. ເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນຫຸ່ນຍົນບິນໂຕໜຶ່ງຈະເລືອກເອົາຄົນດຽວ.”
ຫນຶ່ງຫຸ່ນຍົນຕໍ່ເຮັກຕາ
Tevel ມີປະມານ 20 ການຮ່ວມມືໃນສະຫະລັດແລະເອີຣົບ, ລວມທັງອີຕາລີ, ຄາລິຟໍເນຍແລະ (ໄວໆນີ້) ລັດວໍຊິງຕັນ.
ປະຈຸບັນຈໍານວນພະນັກງານແມ່ນ 56 ແລະການຂະຫຍາຍຕົວ. ປະທານຄະນະກໍາມະການຂອງບໍລິສັດແມ່ນ Eyal Desheh, ອະດີດປະທານຂອງ Isracard ແລະ CFO ຂອງ Teva Pharmaceuticals ແລະ Check Point. ນັກລົງທຶນລວມມີ Maverick Ventures ແລະ OurCrowd.
Eyal Desheh ແລະ Yaniv Maor ຂອງ Tevel Aerobotic Technologies. ຮູບພາບຈາກ Tevel
Tevel ມີການແຂ່ງຂັນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນກັບຫຸ່ນຍົນບິນ. Maor ກ່າວວ່າ "ວິທີແກ້ໄຂອື່ນໆແມ່ນອີງໃສ່ຫົວ ໜ່ວຍ ພື້ນດິນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ ຈຳ ກັດ," Maor ເວົ້າ. "ຫຸ່ນຍົນຂອງພວກເຮົາມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ວ່ອງໄວ, ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີເລີດ."
Maor ບໍ່ແມ່ນຊາວກະສິກອນໂດຍການຄ້າ; ລາວເປັນຜູ້ບໍລິຫານດ້ານເທັກໂນໂລຍີທີ່ມີປະສົບການໃນວິໄສທັດຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ແວ່ນຕາໄຟຟ້າສຳລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ການປ້ອງກັນ.
“ສິບປີກ່ອນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເບິ່ງຫນັງສືສານໂທລະພາບກ່ຽວກັບການ ວິກິດການແຮງງານໃນກະສິກໍາ ໃນອິດສະຣາເອນ. ໃນສາລະຄະດີ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ນໍາເອົາໄວຫນຸ່ມທີ່ມີສຸຂະພາບດີອາຍຸ 20 ປີເຫຼົ່ານີ້ໄປເຮັດວຽກທົ່ງນາ. ຫຼັງຈາກເຄິ່ງມື້, ພວກເຂົາທັງຫມົດໄດ້ອອກໄປ. ຂ້ອຍຕົກໃຈ. ຈາກທັດສະນະດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນວ່ານີ້ແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການການແກ້ໄຂໃຫຍ່.”
ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ກົດບ່ອນນີ້
ແຫລ່ງທີ່ມາ: https://www.israel21c.org