ໃນເດືອນມິຖຸນາ 21, the Federal Aviation Administration ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ ໃໝ່ ທີ່ຄາດໄວ້ Unmanned Aerial Systems (UAS) ຫຼື ກົດລະບຽບຂອງ drone, ຍັງເອີ້ນວ່າເປັນ Part 107. ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 29 ສິງຫາ, ແລະກວມເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງການນໍາໃຊ້ທາງການຄ້າສໍາລັບ drones ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍກວ່າ 55 ປອນ (ນ້ໍາຫນັກອອກ).
ຫນຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນວ່າການດໍາເນີນງານການຄ້າທີ່ເຫມາະສົມກັບຂອບຂອງພາກທີ 107 ຈະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອະນຸມັດຂອງລັດຖະບານກາງການບິນໂດຍການຍົກເວັ້ນ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນເພື່ອຮັບປະກັນ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ຜູ້ປະກອບການດ້ານການຄ້າຕ້ອງການ “ການຍົກເວັ້ນມາດຕາ 333”, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນການອະນຸມັດຈາກອົງການການບິນຂອງລັດຖະບານກາງໃຫ້ບິນຢູ່ໃນເຂດນ່ານຟ້າແຫ່ງຊາດ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າ, ກົດລະບຽບການຢັ້ງຢືນເຫຼົ່ານີ້ຈໍາກັດແລະຂັດຂວາງການນໍາໃຊ້ທີ່ມີທ່າແຮງຂອງ drones ສໍາລັບກະສິກໍາແລະຈຸດປະສົງທາງການຄ້າອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ.
ກົດລະບຽບໃຫມ່ຂອງພາກທີ 107 ພະຍາຍາມຜ່ອນຄາຍບາງຂໍ້ຈໍາກັດເຫຼົ່ານີ້ໂດຍການສ້າງຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງ "ນັກບິນທາງໄກໃນຄໍາສັ່ງ" (R-PIC) ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໃຫມ່ແລະຂະບວນການຢັ້ງຢືນນັກບິນທາງໄກ. ບຸກຄົນທີ່ດໍາເນີນການ UAS ຂະຫນາດນ້ອຍຕ້ອງຖືໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນທາງໄກທີ່ມີການຈັດອັນດັບ UAS ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືຢູ່ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາໂດຍກົງຂອງຜູ້ທີ່ຖືໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນທາງໄກ.
ເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບໃບຢັ້ງຢືນການນັກບິນທາງໄກ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີອາຍຸຢ່າງຫນ້ອຍ 16 ປີແລະຜ່ານບຸກຄົນເບື້ອງຕົ້ນ. ການທົດສອບຄວາມຮູ້ດ້ານການບິນ ຢູ່ທີ່ສູນທົດສອບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງ. ຖ້າທ່ານມີໃບຢັ້ງຢືນການນັກບິນພາກທີ 61 ນອກເຫນືອຈາກໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນນັກຮຽນແລ້ວ, ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນໃຫ້ສໍາເລັດການທົບທວນຄືນການບິນພາຍໃນ 24 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາແລະສໍາເລັດການຝຶກອົບຮົມອອນໄລນ໌ UAS ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ Federal Aviation Administration. ກ່ອນທີ່ຈະອອກໃບຢັ້ງຢືນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການກວດສອບໂດຍ ບໍລິຫານຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງ ສໍາລັບການກວດສອບຄວາມເປັນມາ.
R-PIC ຕ້ອງດໍາເນີນການກວດສອບ preflight ຂອງ UAS ຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຈະດໍາເນີນການໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ການທົດສອບຄວາມຮູ້ບໍລິຫານການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີນັກບິນເອກະຊົນຂອງນັກບິນປະຕິບັດຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ. ຖ້າທ່ານມີການຍົກເວັ້ນພາກ 333 ແລ້ວ, ທ່ານສາມາດສືບຕໍ່ດໍາເນີນການ UAS ພາຍໃຕ້ການຍົກເວັ້ນຈົນກ່ວາມັນຫມົດອາຍຸ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານອາດຈະເລືອກທີ່ຈະດໍາເນີນການ UAS ຂອງທ່ານພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບພາກທີ 107 ໂດຍການໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນທາງໄກ.
ເຮືອບິນຄວນຈະຢູ່ໃນເສັ້ນທີ່ເບິ່ງເຫັນຂອງ R-PIC ແລະພຽງແຕ່ການດໍາເນີນການໃນເວລາກາງເວັນເທົ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ ການຈັດສົ່ງຂອງຂວັນວັນຄຣິດສະມາດ ຫຼືກິດຈະກໍາຕອນກາງຄືນໂດຍ drones ຍັງຈະຖືກຫ້າມ. ລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດແມ່ນ 400 ຟຸດຈາກລະດັບຫນ້າດິນ. ຖ້າສູງກວ່າລະດັບຫນ້າດິນ 400 ຟຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ຢູ່ໃນ 400 ຟຸດຂອງໂຄງສ້າງ. ນີ້ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ drones ກວດກາອາຄານສູງແລະໂຄງສ້າງການເກັບຮັກສາ. ບາງຂໍ້ຈໍາກັດເຫຼົ່ານີ້ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນສາມາດຍົກເວັ້ນໄດ້ຖ້າຫາກວ່າຜູ້ປະກອບການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການດໍາເນີນງານສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ຢ່າງປອດໄພພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງການຍົກເວັ້ນ.
ສະມາຊິກຂອງສາທາລະນະຈະສາມາດເອົາ ການທົດສອບຄວາມຮູ້ດ້ານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງ ຢູ່ສູນທົດສອບເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 29 ສິງຫາ 2016. ຄາດວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 150 ໂດລາສຳລັບການທົດສອບຄວາມຮູ້. ຫຼັງຈາກການທົດສອບ, ທ່ານຈະຕ້ອງປະກອບແບບຟອມຄໍາຮ້ອງຂໍໃບຢັ້ງຢືນຜູ້ບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງແລະສະຫມັກຂໍໃບຢັ້ງຢືນນັກບິນທາງໄກ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ສໍາເລັດການທົດສອບ, ທ່ານສາມາດທົດສອບຄືນໃຫມ່ຫຼັງຈາກ 14 ມື້.
ກົດລະບຽບພາກທີ 107 ສະບັບໃຫມ່ໄດ້ມາໂດຍການແຍກ UAS ຂະຫນາດນ້ອຍອອກຈາກກົດລະບຽບຂອງເຮືອບິນທີ່ມີຄົນຂັບ. ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະດໍາເນີນການ UAS ໂດຍບໍ່ມີໃບຮັບຮອງການຄຸ້ມຄອງການບິນຂອງລັດຖະບານກາງ, ໃບອະນຸຍາດນັກບິນຫຼືການຍົກເວັ້ນພາກ 333.
ດ້ວຍທ່າແຮງຂອງຕະຫຼາດທີ່ຂະຫຍາຍຕົວ, ອຸດສາຫະກຳ drone ຈະດຶງດູດການລົງທຶນພາກເອກະຊົນໃໝ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນັ້ນແມ່ນຜົນກະທົບຈະຊຸກຍູ້ການປະດິດສ້າງໃຫມ່, ການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດທີ່ສໍາຄັນແລະການພັດທະນາແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງວຽກເຮັດງານທໍາທ້ອງຖິ່ນ. ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກວ່າກົດລະບຽບຂອງ Federal Aviation Administration Part 107 ບໍ່ໄດ້ໄປໄກພຽງພໍ, ຄໍາແນະນໍາແມ່ນໃຫ້ອົດທົນ. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວທໍາອິດໃນການປ່ຽນແປງຊຸດແລະແນວຄວາມຄິດການດໍາເນີນງານຫຼາຍຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຕາມເວລາ.
ການກະສິກໍາແລະການຜະລິດສະບຽງອາຫານຈະເປັນຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນໃນການນໍາໃຊ້ drone. ການນໍາໃຊ້ທາງດ້ານການຄ້າອື່ນໆກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ, ການປ້ອງກັນປະເທດ, ຄວາມປອດໄພສາທາລະນະ, ການສື່ສານແລະສິ່ງແວດລ້ອມແລະການບໍລິການການຂົນສົ່ງ. ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກຳຄາດຄະເນວ່າ ການປ່ຽນແປງລະບຽບການໃນຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ ຈະຊ່ວຍສ້າງລາຍຮັບໃຫ້ເສດຖະກິດສະຫະລັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 82 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ແລະສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ຫຼາຍກວ່າ 100,000 ຄົນໃນ 10 ປີຕໍ່ໜ້າ.
ສຳລັບຂໍ້ມູນສັງລວມ, ໃຫ້ອ່ານໜັງສືບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງ “ສະຫຼຸບກົດລະບຽບຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບຂະໜາດນ້ອຍ (ຕອນທີ 107). "
ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ UAS ໃນກະສິກໍາແລະການຄົ້ນຄວ້າ, ໄປຢ້ຽມຢາມ UAS ໃນເຄືອຂ່າຍການຮຽນຮູ້ກະສິກໍາ ແລະອ່ານບົດຄວາມ blog ຂອງພວກເຂົາ, "ບົດສະຫຼຸບຂອງກົດລະບຽບ FAA Part 107 ໂດຍ UAS ໃນເຄືອຂ່າຍການຮຽນຮູ້ກະສິກໍາ. "
ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການຂໍຂອບໃຈ Victor Villegas ຂອງ ການຂະຫຍາຍມະຫາວິທະຍາໄລລັດ Oregon ແລະສະມາຊິກຂອງຊຸມຊົນ eXtension ຂອງການປະຕິບັດກ່ຽວກັບ UAS ສໍາລັບການປ້ອນຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນບົດຄວາມນີ້.
- George Silva, ມະຫາວິທະຍາໄລລັດມິຊິແກນ
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: Michigan State University Extension